Optimum, le seul blog véritablement optimal - Contrôle des billets - Commentaires

Contrôle des billets - Eve La Fée

Eve La Fée — Wed, 14 Mar 2007 14:00:15 +0100

Vous oubliez un paramètre qui me semble essentiel à l'explication : les voyageurs réguliers des trains régionaux prennent des abonnements. Il suffit qu'il y ait quelques contrôles dans le mois pour que l'abonnement soit plus rentable que le risque d'une amende..

Contrôle des billets - Passant

Passant — Thu, 22 Feb 2007 20:54:35 +0100

La plupart des trains régionaux sont financés.... par les régions.

Nombre de leurs passagers sont abonnés, éventuellement par le biais de dispositifs pour lesquels l'argent receuilli tombe directement dans les poches de la région.

La SNCF touche donc beaucoup moins d'argent en moyenne par passager de TER que par passager de TGV. Donc, contrôler dans les TERs lui rapporte moins que controler dans les TGVs.

Enfin, la SNCF a intérêt à ce que les trains financés par les régions soient bondés, de sorte à ce que la région soit tentée d'en affrêter d'autres.

Contrôle des billets - Jules de chez smith en face

Jules de chez smith en face — Thu, 22 Feb 2007 13:32:24 +0100

Pour la probabilité conditionnelle c'est inexact, ou alors il faut assumer que les événements ne sont pas indépendants ce qui n'est pas évident évident. Si on admet par contre l'indépendance des événements ( les dès n'ont ni mémoire ni conscience, alors que dire de la SNCF...) la densité de probabilité est plus importante dans les premier voyages après le contrôle.c'est le même principe que celui expliquer dans ce post : http://delendaportoalegre.blogspot....

Contrôle des billets - VilCoyote

VilCoyote — Thu, 22 Feb 2007 11:52:28 +0100

OK Henri, merci pour la précision. Dans ce cas la SNCF devrait systématiquement relever l'identité des fraudeurs, même bons payeurs d'amendes, pour créer l'incentive anti-fraude en alourdissant les sanctions envers les multi-récidivistes.
On peut d'ailleurs appliquer la même logique aux fraudeurs au stationnement : là, pour quelqu'un qui reste garé toute la journée, le problème ne se pose même pas, et il est rationnel de ne jamais payer son stationnement, qui reviendra toujours plus cher que l'amende. En revanche, si on fait 5 PV = convoc au tribunal, ça fera peut-être réfléchir ;-)

Contrôle des billets - Henri

Henri — Thu, 22 Feb 2007 09:06:26 +0100

En effet il existe des dispositions contre les multi-récidivistes : quelqu'un qui se fait pincer dix fois passe du statut de "contrevenant" à celui de "délinquant" donc peine sérieusement aggravée (prison théoriquement possible). Mais ça concerne les gens qui tendent avec le sourire une pièce d'identité en sachant très bien qu'ils sont insolvables ou que les poursuites échoueront ; ça ne peut concerner en pratique les individus rationnels qui règlent immédiatement leur pénalité en espèces sans que leur état-civil ne soit relevé.

Contrôle des billets - VilCoyote

VilCoyote — Thu, 22 Feb 2007 01:13:07 +0100

Henri : j'avais lu il y a un an ou deux que de nouvelles dispositions allaient être adoptées, justement pour garder la trace des fraudeurs multi-récidivistes, mais peut-être cela ne concernait-il que le réseau francilien. Ces dispositions prévoyaient en effet un recours aux tribunaux. Maintenant je ne sais pas où en est leur application et leur portée...

Contrôle des billets - jigso

jigso — Wed, 21 Feb 2007 22:24:49 +0100

Il y a aussi une différence de facilité de contrôle entre un TGV et un train régional : lorsqu'un TGV part, il est très facile pour un seul contrôleur de parcourir le train pour contrôler tout le monde systématiquement avant la fin du voyage. Dans un train régional, les arrêts sont trop fréquents et permettraient à un fraudeur de s'échapper avant que le contrôleur arrive à lui - sans compter que le train est souvent bondé et que le contrôleur aurait beaucoup de mal à se déplacer. Les contrôles ont lieu alors sur le quai, au niveau des escaliers ou des accès, et par un armée de contrôleur qui ne laissent passer personne. Si les contrôleurs se montrent suffisamment discret quand le train arrive, les fraudeurs n'ont pas le possibilité de rester à bord du train pour s'échapper.

La fréquence des contrôles est donc peut-être tout simplement liée à la facilité de leur mise en œuvre : souvent, et par une seule personne quand c'est facile, rarement et par un bataillon sinon.

Contrôle des billets - christian

christian — Wed, 21 Feb 2007 21:53:00 +0100

si je fraude, je débourse 0 pour l'achat de billets de mes 10 trajets. Si le contrôleur passe 1 fois sur 10, je vais donc payer 1 fois 20€, et 9 fois 0. mon coût moyen par trajet est alors de 2€, non ?

Contrôle des billets - Henri

Henri — Wed, 21 Feb 2007 20:12:27 +0100

Le postulat selon laquelle l'amende est forfaitaire est tout à fait exact. En revanche, ce ne l'est pas de supposer que la multirécidive aggrave la peine : si on accepte l'option de paiement immédiat et qu'on a des espèces sur soi, on peut procéder au règlement son amende (qui est d'ailleurs en bonne rigueur une simple "transaction pénale") de façon anonyme, donc sans mise en place d'un "compteur" pour l'avenir.

En théorie, je crois qu'un contrôleur peut refuser de proposer une transaction (et donc envoyer d'office le dossier du contrevenant au Procureur de la République) mais je doute que ce soit pratiqué - toujours en théorie, ce pourrait être une attitude sensée d'un contrôleur attitré de petite ligne régionale qui se lasserait d'accepter un règlement en espèces d'un même voyageur tous les dix jours...